MAZDA3の荷室はやっぱり狭いの？インプレッサSPORTの内装の弱点とは？ パート3内装チェック編【クリッカーTV比較動画】
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- 3話目は、内装チェック編です。視界、シート、荷室など、比較しています。詳細はクリッカーの記事の方でご紹介します。
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本動画の記事は以下で見られます 
Авто/Мото
![【ヤリスクロス】ヤリスよりラゲッジすごーく大きく、後席も広くなったよ～[clicccar公式 第2チャンネルです]](/img/1.gif)
車のシートバックが低くて薄くて軽い方が良いと言う評論は初めて聞きました。
なぜ比較動画なのに同じファブリックや革にしないのか・・・。MAZDAの一番の力の入れ所の内装をこんなに適当な比較にして良いんですかね。こういう所に差異があると一気に比較に対する信頼性が失われます。
それにインプレッサは運転席を広くするために犠牲となった「着座位置に対するアクセルとブレーキの位置」の問題をなぜ取り上げてくれないんでしょう？正しいドライビングポジションを突き詰めた結果狭くなってしまったのがMAZDA3の運転席の空間ですよね。それくらい説明してもいいでしょ。
シートに関しては同意見ですね。MAZDA3のシートはめちゃくちゃ体に収まる感じがして好きですが、若干サポート性が弱くてカーブなどで少し体が滑る感じがしました。その点ではインプレッサのスポーツシート良き。荷室に関しても流石スバルって感じです。レヴォーグの荷室広すぎて何でも載せられるし最高。
何も勉強しないでレビューしてそうですよね。
グレードも革とファブリックで統一してない｡
そこまでしてインプレッサに勝ってほしいのか...
いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。今回は270万円という車両価格合わせをしています。その中で装備がどこまで揃っているのか、広さは？走りは？という比較をしてもらいました。よろしくお願いします。
@@clicccartv5010 お返事ありがとうございます。価格を合わせた上での比較というのは理解いたしました。
ですが、インプレッサの革シートはあくまで「オプション」であるとともに、MAZDA3は車両価格自体にナビゲーションの端末価格が含まれていることなどを考慮するとやはりシートも同じ材質に統一して比較すべきではなかったでしょうか。
走行性能などに関して共感できるご意見が多いだけに、偏った贔屓に聞こえるコメントが多いことが残念です。
MAZDAごときに熱くなるなよ笑
インプレッサとマツダ3を検討している最中でこの対決編を一通り興味持って見てみましたが、内容はカタログで判断付く内容ですし試乗で判断付く内容だと思います。同じ目線（どんなユーザー目線かわかりませんが）でコンセプトの違う車を評価したって意味ないのではないでしょうか。
多くの車種に乗った経験を生かして、「インプレッサは主婦の買い物から家族の長距離移動までオールマイティにこなします」「マツダ3は落ち着いた雰囲気でパーソナルユースメインには最高です」みたいな特徴を教えてほしいかな。
私はスバルもマツダも所有経験がないのでニュートラルな立場で拝見しましたが他の方が言う通り言葉の節々に「スバルがいい車だ、マツダは駄目だ」という風にしか聞こえませんでした。
いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。三つのブロックに分けて、見方を変えながら評価しています。よろしくお願いします。
平等でないという意見に対してそう思った理由を聞いてますが、この動画みてわからないって所が更に不信感💦
値段、グレードにも違和感
なんでこんなコメント欄が荒れるかといったら、要するにインプレッサの良さを説明するためにmazda3を当て馬にしてるからですよ...ニュートラルな立場であれば条件を揃えて双方の良さを説明した上でという形になるはずですよね。価格で揃えました、ってこのタイプの異なる二台の比較要素は価格だけですか。最初からmazda3はダメ、インプレッサは良いという結論を出すための自論を展開しまくってるのが伝わっちゃってるんです。だからコメント欄でも変な対立が起きる。色んな車系youtuberの方がいますがここまで対立起きないですよ普通。あんまり酷い言い方したくないですけど、車嫌いなんじゃないかって思ってますね。まあ日産のエンジニアの肩書を活かすも殺すも自由ですけど、謎の物差し片手にマウント取りながら結論ありきの比較は何しても荒れますよ。
いつもコメントありがとうございます。ご指摘の趣旨内容はよく分かりました。編集部内にて方針を相談していきます。
MAZDAの良さを知らない人ですか？
スバルも素晴らしいですが、それぞれの良さを伝える動画にして欲しかったです。
そもそも、値段で合わせたと言っても、ディスプレイ込みのMAZDAですよ？
そこは理解できてますか？
インプレッサを上げるために、MAZDA3を落としてるように感じました。
MAZDAも好きな私としては、悲しかったです。
インプレッサはこうで...のあと、それに対してMAZDA3にはありません。の紹介の仕方ってどうなんですか。
逆のパターンも何かしらあってもいいような気がするのですが...
あまり公平な比較ではなくなっているような気がして、印象が悪いです。
いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。よろしくお願いします。
9:30 インプレッサとMAZDA3間違えてません？
いつもコメントありがとうございます。ご指摘の点ありがとうございます。よろしくお願いします。
私もインプレッサとマツダ３をディーラーで試乗しました。こちらのインプレッションのように「どちらが実用的か？」の目線で見たら、インプレッサ圧勝なのは仕方ないです。
私もそう感じました。
マツダ３は実用面を削ることで研ぎ澄まされたデザインセンスに溢れており、低価格で乗れるコンパクトラグジュアリーと呼べる印象でした。アウディ風のナビはクセがありましたが、慣れたら問題無さそうでしたよ。身長178㎝の私では後席の圧迫感がキツかったですね。
その点、インプレッサの後席は同じＣセグメントなのに圧倒的に広く感じました。シートの大きさや深さもインプレッサの方が良かったです。
比べると狭いと感じたマツダ３の運転席ですが、ドライバーを包み込むコクピット感としては最高だと思います。セダンに近いアイポイントは乗り手に高揚感を与えてくれます。
どちらにも良い点があって、日々迷っています。夏から秋頃に購入予定です。
この人はただマツダをディスりたいだけなの？
タイトルも「マツダ３はやっぱり～が駄目？インプレッサの弱点ってあるの？」って感じで、比較動画っていうよりマツダディスの動画になってる。
いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。マツダを落とすのではなく、スバルを挙げている内容とスタッフは受け止めています。そのように伝わらなかった点は申し訳ありません。よろしくお願いします。
案件動画だったんですね
なんかムカつく編集部やな
もうやめたら
両方とも比較したことあり、この方と全く同じこと考えてましたが、平等ではないと言うコメントが多いので私はスバリストなのかな。
インプレッサはこれがありますが、マツダ3にはありません的な表現の仕方がどうしてもインプレッサ=好き。マツダ3=嫌いに見えてしまうな。
評価されている他の類似動画を見て勉強してほしいですね
自分が開発してた日産車よりは内装のデザインが良いだろ？
日産社員が他社の車を公開批判するなよ。
好みはインプレッサでマツダ３は好みじゃないんだろ？
いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。そういったしがらみがないようフリーランスになられている評価者です。よろしくお願いします。
この人のレビューは参考にならん。どっちの車の説明もワクワクしてこない。
一生声変わりの人がやっぱり見てていいな
いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。よろしくお願いします。
インプレッサ推しありきの動画で、マツダ3はバーターなので、マツダ3ファンは見ない方がいいです！私は特別マツダ3推しではないですが、この徹底比較シリーズでのマツダ3の扱いはそれにしても残念です。あんなに良い車、そうそう出てこないと思います。まあでもマツダ3には国際的な圧倒的高評価がありますから、心配はいらないですね！
比較した、それぞれのグレードと値段を教えてください！
他のコメント見てるとインプレッサの方が1グレード高いように思います。
購入を検討していますが、コメントだけ見たら不信感しかないので、グレード公開してくださいね！
MAZDA3もシート調節、電動であったような？
概要欄開いたけどグレード載ってなくて、確かに情報不足だと感じた。
マツダ3の後席の背もたれが高いのは
肩まで深く包まれ感があり良いのでは？。
そんなに荷物が積みたいのならワゴン買うわ。
いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。シートは難しいですね。マツダ3のシートは骨盤を支えるコンセプトで作り込んだそうです。その分、肩周りのサポートを外しても大丈夫だという判断なのでしょうね。インプレッサスポーツは、見かけは地味ですが、ホールド性に優れたシートだったそうです。よろしくお願いします。
@@clicccartv5010 後部座席の話ですよ。
折りたたんだ時のメリット・デメリットを伝えるなら、逆に折りたたむ前の背もたれのメリット・デメリットも伝えるべきでは？と言ってるのです。
@@clicccartv5010 インプの2列目シートバックは厚みが薄く、低いから軽い。
Mazda3は厚くて肩までしっかりサポートするため高いので重くなる。
シートバックは（普段そんなにやらない）倒してさらにシートとの間に荷物を入れるときのことより、後ろに乗った人の快適さを1番に考えるべき項目だと思う。
わたしの評価だと一言でいうとインプの2列目のシートバックはチャッチイ。
ドアとシートまでの距離が広いのはもしスバル車共通なのだとしたら衝突安全性を高める狙いかもしれない。
いつもコメントありがとうございます。おっしゃる通り、ドライバーを内側にレイアウトするのは、サイドインパクトでの安全性重視だとスバルさんから聞いています。よろしくお願いします。
@@clicccartv5010 さん
スバルのどんな人に聞いたのかわかりませんが大きな間違いです。
多くのFF車はペダル類を前輪ホイールハウスの横に配置して室内スペースを稼ぎます。そのためペダル全体が内側（左側）に寄ってしまうことになります。従って、運転姿勢の不自然さ軽減するためシートを中央に寄せざるを得ないのです。それでも不自然さは残ります。MAZDA車も以前はそうでした。
現在のMAZDA車は他の多くのFR車と同じようにホイールハウスの後方にペダルを配置しています。そのためペダル類とシートの位置関係はとても自然になり着座姿勢も良くなります。
自由度の大きいFR車でこの様な配置がされるのを見ても運転者にとってはどちらが良いかは分かると思います。
その代り後席、荷室は狭くなるのでどちらを気に入るかは人それぞれ。
方向性は全く違いますがどちらもこだわりを持って作られた良い車だと思うので、あまり変なバイアスをかけないレポートが欲しいですね。
ようは
スバル好き→高評価
マツダ好き→低評価
でしょ？笑
フラッと見に来てみれば、？と思うところが多かった。比較をするといっても動画の構成、脚本が悪くてどうしてもスバル上げに見えてしまう。
コメントと評価をみればやっぱり荒れてて、さもありなんといった感想。なんというかいろいろ残念で、誰か編集部でアドバイスする人や動画の作り方で知見のある人はいなかったのかと、他人事ながら同情する次第。
横置きのFFと縦置きのFF/AWDを比べるから、ややこしい。
ファミリーカーはファミリーカーで使い勝手の良い高級ミニバンとやらを使ってますが、通勤の足にMAZDA3にしました。
所詮小型車なんだから悪いところを探せばキリが無く、良い所を探すならもっと良い車に乗れば良いと思います。
インプは会社の営業車なのでデザインだけでMAZDA3にしました。
皆々小型車で細く見過ぎです笑
ファミリーカーにはインプレッサの方が向いているだろうな。マツダ3は走りに振って、代わりにファミリー向けにCX-30があるからなあ。
いつもコメントありがとうございます。ファミリーカーに向くのはインプレッサスポーツとのことですが、走りも良いよ、という結論とのことです。マツダ3が悪いわけではなく、インプレッサスポーツのコスパが非常に良いそうです。よろしくお願いします。
家族で乗るならマツダ3はパスかなぁ、2人乗りメインって感じ。
インプレッサの方が家族向けっぽい感じかな
いつもコメントありがとうございます。使い勝手はインプレッサ圧勝、対するマツダ3は最悪というわけではなく、あまり荷物が乗らないので、その点を理解して判断してね、という意味だそうです。よろしくお願いします。
使い勝手はインプレッサと書くなら、次はマツダ3のいいところを書くべき。最悪というわけではなくっ...て印象操作ですよ。気を付けた方がいいです。
比較するなら同じグレードに統一すべきは当たり前w
なぜに革とファブリックで比較した？
革なら上級グレードだしな
いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。今回は車両価格合わせをしています。270万円でどこまで装備が揃っているのか、内装の質感はどうか、走りは？を比較して欲しいというオーダーです。よろしくお願いします。
@@ss-kk7xp スバル出血大サービスかと思いきや、同じ価格じゃなかったんですね。
@@910MIYA ？同じ価格帯での比較では？
インプレッサはあまり大きな冒険はせず、オーソドックスに設計されているように感じます。強烈な個性はないですが、実用性が高く、クセがなく扱いやすいですね。
マツダ3は個性が強いというか個性の爆発ですね(笑)。特にデザインや質感では他にない特徴があります。ただ実用性はデザインに押され気味で、誰にでも扱いやすいかというと…
コメントありがとうございます。癖がダメかというとそうとも言えません。マツダ3の持ち味として認められています。世界中のメーカーが進んできた方向と、セッティングが異なる方向ですので、この評価者には動画の通りの考えに行き着いたということです。
1台目インプ2代目現在MAZDA3乗ってるけど俺の方が中立目線で綺麗に比較できるわ。
流石にこれは酷い。
ヨーロッパではマツダ３はAudiA3のレベルだとよく言われます、ナビもBmwのシステムに似てて使いやすいです
インプレッサはよく作られてるけど安っぽいって言います
なんかインプレッサに媚びてるような言い方であんまり参考にはならなかった
いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。三ブロックに分けて比較をしてもらいました。概要や広さ、走りなど広くみていただいています。よろしくお願いします。
平等なインプレが欲しいなぁ
いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。よろしくお願いします。
9:29ラゲッジ寸法の車名が逆転してる
いつもコメントありがとうございます。テロップミスのご指定ありがとうございます。よろしくお願いします。
この仕事辞めた方がいい
コンセプトが違いすぎる車だろw
いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。辞めされるまでおっしゃられる理由はどういったところでしょうか。インプレッサのコンセプトと、マツダ3のコンセプト、どのようにお考えでしょうか。よろしくお願いします。
コンセプトがわからないで、むしろレビューしてるあたりがジャーナリスト(プロ)じゃいのでは？
とりあえずマツダ民はウナ丼レビュー見て落ち着けよ(笑)
いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。
よろしくお願いします。
自称専門家湧きすぎィ！
いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。よろしくお願いします。
革シートって暑い冷たい滑るイメージがあるんですが，ちゃんと作られたシートだと違うんでしょうか
馬車の時代だと，外の濡れる椅子が革で，室内は布だったと聞きます
革が高いのは手間がかかるからで，機能的には布のほうがよいと感じるんですが，どうなんでしょう
現在の車には、ヒートシーターという暖房機能やシートベンチレーションというシート内に吸気(風を吸う)機能があります。また、パーフォレーションレザーという穴あけの革にしていたりするので、滑りにくく熱を逃がしやすい構造にもなっています。なので革シートでも十分快適に春夏秋冬乗れたりしますね。
ただ、やっぱり布のほうが↑のような装備がなくても楽に座れるので、機能的には良いですね。革は車自体の高級感・所有感・価値観を高める為の存在だと思います。
自動車評論家として大丈夫かい？
関係ないけど返信によろしくお願いします入れてるのな。おもろいな！
紙面記事と同じ手法を動画化してもぜんぜん面白くないのですね。淡々と採寸してる動画とかイライラしてくるのは私だけなのかな。古臭い取材方法を踏襲するのでなく、若いライターらしい、ネット媒体の特性とか感性を伝える共感性とかもっと挑戦したほうがいいと思いますよ。
コメントありがとうございます。主旨分かりました。編集部にて相談を踏まえて進めていきます。
なんかこの人
インプレッサ贔屓で比較してるような
せめてグレードぐらいは合わせて比較
したらいいのに。
いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。価格合わせして欲しいというのがスタッフのオーダーです。よろしくお願いします。
内容の良し悪しは置いといて、なぜ今更こんな比較をしたのか、よくわかりません。インプレッサがマイナーチェンジしたから？
いつもコメントありがとうございます。インプレッサスポーツのマイナーチェンジが昨年末に入りました。よろしくお願いします。
クリッカーは差別的な視点を持っていると分かりました。
いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。どのあたりが差-別的と感じられましたか？ご意見伺いたく思います。よろしくお願いします。
車に何を求めるか
走りならスバル
ファッションならマツダ
@@453s5 何も間違えてなくない？
@@453s5 今時6速AT &MTのマツダも変わらんだろ。いつの時代の車やねん
てかマツダ()以外ごく少数のMT車除いてみんなCVTやん。
そんなこと気にするなら大衆車じゃなくて外車かレクサスのような高級車でも乗っとけって
サイズとかチマチマ計りながら比較するのは今時流行らないと思う。結局、個性をどう捉えるかなんだから。
広いクルマが良いならフリードでもソリオでも良いじゃん。
いつもコメントありがとうございます。ご意見は承りました。隅々までちゃんと見るコンセプトで依頼しています。よろしくお願いします。
BRZの修理で代車がインプレッサだったけどクソだったのでMAZDA3の方がいいです。
コメントありがとうございます。どの型式のインプレッサでしょうか？そしてどのあたりがクソだったのでしょうか？参考にお伺いしたいと思います。
はいはい、スバルが好きなんですね
いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。一コメンテーターの意見としてスタッフは受け止めています。よろしくお願いします。
インプレッサのサブモニターほんまだっせぇなぁ
スバルの内装って基本おっさんとオタクにしかウケなさそう
インプレッサ、そんなに質感高いか…？
ましてやマツダ3と比較して…
この人、単純に運転が苦手でスタイルに振った車を肯定的に評価できないんだと思います…
見晴らしが良いというインプレッサの高評価に対して、マツダ3の評価は前が見えないとか肩口が上高いことで車両感覚がつかみにくいとの低評価でした。普通は適度な包まれ感などを評価するのではないでしょうか。
それぞれのメリットとデメリットを中立的に見られてはいかがでしょうか。
インプレッサやっぱカッコいいなぁ
俺は今までこの人あんまり好きじゃないって思ってたけど今回の比較で見直した。
今、マツダを褒めちぎる紙面があらゆるところで多過ぎると感じていた。本当に何も気になる点はないのかと違和感がずっとあった。
しかし、この人はしっかり根拠を示しながらダメなところは確かにあるときちんと説明している。
逆にすっかりSGPの新鮮味が薄れたインプレッサを改めて評価している。出立てだからヨイショしてるわけでなく今乗ってもいいと思ったのだろう。5
コメント欄はマツダ信者の反発で溢れているが、そんな事は気にしないでいいと思う。というか自分の信じてるクルマを他人の評価でいちいち一喜一憂してるなんて情けない。
辞めろまで書いてる人もいてやはりマツダ信者は気持ち悪いと思った。
がんばれ👍
コメントありがとうございます。伝えておきます。編集部にて相談しながら進めていきます。
同調圧力の強い日本で、自動車メディアフル賛美状態のマツダ車に疑問を投げかけてくれたことは勇気あったと思います。
欧州車信仰の強い日本の自動車ジャーナリズムにおいて、デザインや走りが欧州そのもののマツダが、こういうのが欲しかったとばかりに高評価なのはわかりますし、
国産他社のデザインにも刺激を与えてるのは良いことだと思いますが、自動車メディアの異常なまでの持ち上げぶりに私も気持ち悪さも感じていました。
何でマツダって窓狭いんですかね？窓を狭くしてまで優先してるものってなんなんでしょう？
いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。あえて窓を狭くしてクーペルックにして、スタイリングを狙っているのでしょうね。それがカッコ良いか否かは受けて次第ですが。よろしくお願いします。
この2台でいえば、利便性を追求していけばインプレッサということになる。フルタイム四駆の安定感もある。
でもクルマ好きが選ぶ条件はそれだけではないってこと。
いろんなクルマを乗り継いで、はじめてわかる良さがあるクルマ、それがMAZDA。は言い過ぎかな笑。
コメントありがとうございます。ご意見承りました。走りだけでクルマを選ぶ方は稀だと思います。広さや見栄え、コスト、ブランド、トータルで選ばれるのが普通です。マツダ3にどこまでの魅力を感じられるのか、マツダの方も、スタッフ一同も、大変興味あります。よろしくお願いします。
モータージャーナリストとしてというか、人としてどうかと思う。
まともな人間のやることじゃない。
いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。どういった点がそのように感じましたでしょうか？人としてとはどういった視点でのコメントでしょうか？参考に教えていただけますと幸いです。よろしくお願いします。
レクサス動画始めた
Lチャンネル見て来ました👀
ファンになりました👀
元日産エンジンってだけで
批判してる中学生みたいな奴
おるねんな😂
批判する事しかできない奴ら🤣
一般的なモータージャーナリストがあえて言わない所をご指摘頂き、目から鱗が落ちました。
評論家も人間なんだしそう叩くなよ。
ふーん、この人はこういう感性なんだで終わりやん。そもそもRUclips含めてネットの記事なんて参考程度に見てればいんだよ。勉強みたいに答えがあるわけでもない。個人の感性の問題。
自分と違うからって袋叩きにする意味がわからん。
良いと思う
指摘していて
良し悪しを言い始まったらキリ無いのにいちいち解説しやがって。
文句あるなら直接開発担当者に言えばいいのに。
MAZDAのデザインはかっこいいが、一部ファンと広告が気持ち悪いぜ！
そんな批判されるようなこと言ってるかな？純粋に比較してるだけと感じるが…
ここのコメントを気にせずレビューを続けてほしいです
わざわざネガティブコメント書くなら、最初から見なきゃいいじゃん。
いや、みなきゃわかんないだろ
みて思ったこと書くんだから
コメントありがとうございます。主旨分かりました。編集部にて相談を踏まえて進めていきます。
松田オタの怖さがわかる動画でした！
チー牛が車語っても無駄
スバルとホンダとスイスポしか褒めない